Kore'de Romantik Bir Gün

F1 tarihinin en romantik yarışı seçilecek olsa kesinlikle oylar bu haftasonu koşulan Kore Gp'ye gider. Yoğun yağmur altında başlayan bir yarış, 2 şampiyonluk adayının (Webber ve Vettel) yaşadığı dram, güneşin batışı sırasında atılan turlar ve karanlıkta patlayan flaşlarla aydınlanan bir podyum. Romantizm için olması gereken herşeye sahip bir yarış.
Haftalardır pistin yetişmiyeceği, yarışın yapılıp yapılamıyacağı konuşuluyordu. Kore yönetimi işi sıkı tutsa da pistin inşaatı aslında tam manasıyla yetişememiş olsa da, neredeyse cuma antremanlarına kadar iş makinaları pistin dışına çıkmamış olsa da, pist yarışın yapılabileceği ölçüde bitirilip yarışa hazır hale getirildi.
Cuma antremanında F1 araçları, iş makinalarını saymazsak piste çıkan ilk araçlar oldular. Çoğu pilot pistin yüzeyinin aşırı kaygan oluşundan şikayet edip, buz pistinde araba kullanmaya benzettiler.
Sıralama turları cuma antremanlarına göre daha sorunsuz geçti ve beklenen şekilde RedBullar ilk çizgiyi kapattı, arkalarında da Alonso, Hamilton ve Rosberg yer aldı.

Fakata, pisti yetiştirmek için sabah akşam çalışan Kore'nin karşısına pazar günü hiç beklemediği bir engel çıktı; yağmur. Bardaktan boşanırcasına yağan yağmur büyük bir tartışma konusu oldu.
Güvenlik aracı arkasında hareketli start yapılasına karar verilerek başlayan yarışta, 3 turun sonunda; pist üzerinde aşırı su bulunmasından dolayı önde giden pilotun spreyinin arkadaki pilotun görüşünü tamamen kapatmasından ve de araçların güvenlik aracı arkasındaki yavaş turlarda bile pist üzerinde tutuş sağlıyamaması nedeniyle startın ertelenemesi kararı çıktı.
Bekleyişin ardından yağmur azaldı, pist üzerinde otomobiller tur atmazken temizlik araçları girip pist üzerinde oluşan gölcükleri temizlediler. Yarışın startının ertelenmesi ile birlikte bu dakikalarda ilk akla gelen soru da, zaten kapalı olan havanın, yaklaşık 2 saat sonra kararacak olmasıydı. Yani yarış, ortasından bir yerde, 2 saat kuralı dahilinde veya havanın kararması nedeniyle durdurulabilirdi. 55 tur üzerinden koşulacak olan yarışta 42 turdan daha fazla atılamazsa da pilotlar yarım puan alıcaklardı.

Bu tartışmalarla birlikte Kore Gp'ye start verildi. Güvenlik aracı arkasında 12-13 tur daha atıldı, pist bu sırada araçların lastiklerinin ısılarının da yardımıyla biraz daha kuru ve stabil hale gelmeye başladı. Aslında günün ilk savaşı da bu anlarda başladı.
Telsizden RedBull pilotlarına pistin nasıl olduğu sorulduğunda; pist çok kötü, önümüzü göremiyoruz, bu koşullar altında yarış başlamamalı cevabı alındı. Pilotlar kurulunun da başkanı olan Webber bu forsunu da kullanarak yarışın başlamaması için zaten bekleme periyodunda pek çok kişiyle konuşurken görülmüştü, üstüne de telsizden geçen konuşma da Webber'in niyetini açıklar durumdaydı. Zaten ilk çizgiye sahip RedBull, herhangi bir iptal durumunda maksimum puanlar olan 25 ve 18'in yarısını alıcaklar ve şampiyona da büyük avantaj sağlıyacaklardı.
Ferrari'nin telsizden sorduğu aynı soruya Alonso'nun cevabı daha basitti; pistte durumlar hala aynı, bekliyoruz.
McLaren'in sorusuna Hamilton'un cevabı ise agresifti; yarışın başlaması için ne bekliyoruz, pistin koşulları uygun, diyen Hamilton yarışın hala güvenlik aracı arkasında devam etmesine sinirlenerek; bu yağmur altında bir yarış, pistin ıslak olması doğal ne olmasını bekliyorlar ki acaba, cevabını vererek yarışma arzusunu ortaya koyuyordu.

Telsiz konuşmalarının ardından ve güvenlik aracının tempoyu yavaş yavaş arttırdığı turlarda otomobillerin arka tarafta sorun yaşamadığı da göz önüne alınarak güvenlik aracı pistten çıktı ve yarış başladı.
İronik bir şekilde ilk geçilen pilot da Lewis Hamilton oldu, ıslak zeminde erken frenaj yapan Hamilton, içten gelen Rosberg'in arkasına düştü. Fakat belkide Hamilton'u yarışta tutan da bu geçiş oldu.
Çünkü yarışın normal olarak başlamasından sadece 3 tur sonra, Mark Webber aracın arkasını kerpten zamanında kurtaramayınca, aracın kontrolünü kaybederek karışı bariyerlere çarptı ve pist üzerinde sürüklenerek Rosberg'e çarparak 2 pilotun da yarış dışı kalmasına sebep oldu. Aslında Webber'in yaptığı şampiyona da lider giden bir pilota yakışmayacak bir davranıştı, fakat hiç bir ceza almadan kurtuldu. Aracı bariyere çarptıktan sonra kasıtlı olarak pistin diğer tarafında ki çim alana yönelmiş gibi gözüken Webber'i, Alonso hemen fark ederek kendisini kurtardı, Rosberg ise kurtulmak için çim alana kadar çıktı ama kurtulamadı. Çarpışma sonrası Webber'in frene basmaması ve doğrudan piste yönelmesi akıllarda, kendisi yarış dışı kalmışken arkasından gelen şampiyona adaylarından birini (Alonso ve Hamilton) yarış dışı bırakma düşüncesi geçmiş olması muhtemel, fakat kabak yarışa iyi bir başlangıç yapmış olan Rosberg'e patladı.
Webber'in kazası sonrasında tekrardan güvenlik aracı girdi ve 3 tur daha atarak yeniden tempoyu düşürdü. Güvenlik aracının çıkmasıyla tekrardan yarış başladığında, görüş mesafesi açık olan Vettel hızla farkı açmaya başladı, Hamilton Alonso'yu takibini sürdürdü. Arka sıralarda ise müthiş kapışmalar yaşandı. Sürekli geçişlerin olduğu arka bölümde günün kamikazesi Adrian Sutil oldu, her virajda geç frenajla rakiplerini geçmeye çalışan genç pilotun bu denemeleri sürekli olarak kaçış alanlarında son buldu.
Arka bölümde Timo Glock'un puan alıcak durumda olan sürüşünü biçen Buemi, güvenlik aracının yarış içinde 2. kez piste girmesine neden oldu ve bütün pilotlar hemen pite yönelerek aşınan lastiklerini değiştirdiler.Pitte hata yapan Alonso, Hamilton'a sıra kaybetmiş oldu fakat, yeni lastikleriyle birlikte Hamilton'da 1 tur sonra ilk virajı kaçırınca Alonso'ya yerini kaybetmiş oldu. Yarış bu turlarla birlikte pistin kurumasıyla da birlikte seyrini bulmaya başladı, arka sıralarda geçişler ve kaymalar devam ederken ön tarafta farklar hafiften açılmaya ve pilotlar zorlayıp riske girmektense, öndeki pilotların hata yapmasını beklemeye başladılar. Bu turlarla birlikte 42. turda geçilmiş oldu ve pilotların Kore'den tam puanla ayrılacakları garantilenmiş oldu.


Son 10 tura girilirken, bulutlu gökyüzünde güneş yavaşça alçalmaya başlamıştı artık; Vettel telsizden pite, hava karardı görüş çok düştü 1-2 ve 3. virajları göremiyorum bilgisini geçti. Yarış yönetimi bu bilgiyi doğrulatmak amacıyla aynı soruyu diğer pilotlara da sordular ve Hamilton'dan gayet agresif bir cevap daha geldi; görüş, yarışın sonuna kadar devam edebileceğimiz kadar net duruyor. Zaten 1 tur sonra da Vettel'in bu açıklamayı neden yaptığı ortaya çıktı, aracından dumanlar yükselmeye başlayan Vettel, pist üzerinde Alonso ve Hamilton'a geçildi daha sonrada aracını kenara çekti. Vettel'in şampiyona liderliği hayalleri de aracının başında elinde yangın söndürücüyle durduğu an bitmiş oldu.
Bu bölümde Alonso'yu hala yakından takibini sürdüren Hamilton, son 5 tura girerken yarışı daha fazla riske etmemeye karar vererek ortalama turlar atmaya başlayınca Alonso da rahatlayarak tur zamanlarını düşürdü. Sakin tempo da geçen son 5 turun ardından, batan güneşle birlikte karanlık havada yapılan bir geçiş seromonisi ve podyum oldu. Kore'de romantizm doyasıya yaşandı.

Yarış sonucunda puan almayı başaran 10 pilot:
1. Fernando Alonso - Ferrari 2:48:20.810
2. Lewis Hamilton - McLaren 00:14.999
3. Felipe Massa - Ferrari 00:30.868
4. Michael Schumacher - Mercedes 00:39.688
5. Robert Kubica - Renault 00:47.734
6. Vitantonio Liuzzi - Force India-Mercedes 00:53.571
7. Rubens Barrichello - Williams-Cosworth 01:09.257
8. Kamui Kobayashi - BMW Sauber-Ferrari 01:17.889
9. Nick Heidfeld - BMW Sauber-Ferrari 01:20.107
10. Nico Huelkenberg - Williams-Cosworth 01:20.85

2010 Şangay Gp

Bahreyn'de ki zevksiz yarıştan sonra F1 o kadar eleştirilmişti ki resmen intikam alır gibi arka arkaya nefesler tutularak izlenecek 3 yarış sundular bize.
Sıralama turları alışıla geldiği gibi yine RedBull'ların üstünlüğüyle geçmişti. Erken start alarak RedBull'ları geride bırakan Alonso ilk virajda liderliğe oturdu. Fakat bunun cezasını pitten geçme cezası alarak ilerleyen turlarda ödedi. Daha yarışın başında yaşanan kaza sonucu piste güvenlik aracının girmesi ve hafifçe başlayan yağmur yarışın kaderini çizen olay oldu. Bütün pilotlar pit yolunu tutup yağmur lastiğine geçerken, pite girmeyen Button, Rosberg, Petrov üçlüsü ilk sıralara yerleşerek büyük bir çıkış yapmış oldular.
Güvenlik aracından sonra ki turlarda ise tam bir heyecan fırtınası vardı, pitten geçme cezası nedeniyle gerilere düşen Alonso'nun tırmanma mücadelesi, Vettel ile Hamilton'un hem önlerinde ki pilotlara hemde birbirlerine yaptıkları soluk kesene ataklar. Hata yapan Rosberg'i geçen Button yarışın ortalarına doğru liderliği aldı ve son turlarda Hamilton'un kendisine yetişmesi sonucunda gördüğü baskıya kadar rahat bir yarış çıkarttı. Hamilton, yine yerinde duramayan sürekli atak yapan karakteriyle yarışa heyecan katan isimlerin başında geldi ve takımına doubleyi getirdi. RedBull'lar yine tek tur üzerinde çok iyi olduklarını ve yarış içinde değişen koşullara uyum sağlama sorunları olduğunu kanıtlarcasına üst sıralarda tutunamadılar. Alonso ekstradan 1 pit yapmış olmasına rağmen yinede önden teması kopartmayarak, çifte dünya şampiyonu lakabının hakkını verdi. Rosberg geçen yarışta da olduğu gibi yine uygun ve yerinde hamlelerle zorlanmadan ve diğer pilotlara varlığını bile hissettirmeden rahat bir podyum aldı.
Yarış için ayrı bir parantez açılması gerekn pilot kesinlikle M. Schumacher, yarıştan önce umarım yağmur yağar diyerek, değişken hava koşullarında deneyimini kullanacağının sinyallerini verdi. Fakat yarış içinde pek öyle olamadı, Mercedes Gp'nin aracı McLaren, RedBull ve Ferrari'lere oranla biraz daha yavaş kalıyor ve yavaş araçla yarışmaya pekte alışık olmayan Schumacher deneyimini tam olarak piste yansıtamadı. Hamilton'un atağını 1 kez engellemeyi başardı fakat daha sonra Hamilton'a geçildi, Vettel'in atağında ise düzgün bir savunma bile yapamadı. Alışık olmadığı bir durumla karşı karşıya olan ve çabuk sinirlenebilen biri olduğunu düşündüğümüzde Schumacher yakın zamanda bir sansasyona imza atabilir gibi duruyor.

Yarış Klasmanı:
1 Jenson Button McLaren
2 Lewis Hamilton McLaren
3 Nico Rosberg Mercedes GP
4 Fernando Alonso Ferrari
5 Robert Kubica Renault
6 Sebastian Vettel Red Bull
7 Vitaly Petrov Renault
8 Mark Webber Red Bull
9 Felipe Massa Ferrari
10 Michael Schumacher Mercedes GP
11 Adrian Sutil Force India
12 Rubens Barrichello Williams
13 Jaime Alguersuari Toro Rosso
14 Heikki Kovalainen Lotus
15 Nico Hülkenberg Williams
16 Bruno Senna Hispania
17 Karun Chandhok Hispania
18 Jarno Trulli Lotus
19 Lucas Di Grassi Virgin
20 Pedro de la Rosa Sauber
21 Sebastien Buemi Toro Rosso
22 Kamui Kobayashi Sauber
23 Vitantonio Liuzzi Force India
24 Timo Glock Virgin

Malezya gp 2010 Yarış Sonu

RedBull ve hava durumu bu sefer süpriz yapmadı ve RedBull sezonun ilk 2 yarışında sürekli olarak kaçırdığı dubleyi sonunda yaparak öndeki diğer 2 takıma puan olarak yetişti. Malezya'nın ikliminden kaynaklı 5 yağmurlarına yakalanmamak için (geçen seneki benzeri bir vakadan kaçınmak amacıyla) yarışın 1 saat öne alınmış olması işe yaramış gibi durdu.

Yarışın başlamasıyla daha ilk virajda takım arkadaşı Webber'i geçen Vettel, yarışın sonuna kadar liderlikten inmeyerek çizgiyi geçen ilk isim oldu. Mark Webber ise takibini bırakmayarak 2. olarak takımına dubleyi getirdi.
Sıralama turlarında hüsran yaratan muhteşem 4'lü arka sıralardan yükselmeye çalışırken, birbirlerine ve diğer takımlara karşı verdikleri mücadele ise yarışa renk ve heyecan kattı. Yarışın hüsranı kesinlikle Michael Schumacher ve Fernando Alonso oldu. Arka tekerlekten fırlayan bir somun Schumi'nin yarışını mahvetti, Alonso ise daha formasyon turunda bozulmuş olan vites kutusuyla yarışın büyük bir kısmını götürsede son turlarda beyaz dumanlar eşliğinde yarışa veda etmek zorunda kaldı.
Yarış sonucunda tek tek bir yorum yapmak gerekirse:
RedBull: Hala tam anlamıyla dayanıklılık sorunlarına çare bulabilmiş durumda değiller, yarış boyunca Vettel'in motorunda fazla ısınma olduğuyla ilgili sürekli telsiz konuşmaları geçti fakat ön sırada yarışı rahat götüren Vettel yarışı kazanmasını bildi. Eğer başka bir pilotu arkadan takip ediyor olsaydı büyük ihtimal motor arızası görebilridi.
Ferrari: Alonso'nun yaşadığı vites kutusuna bağlı, motor arızası onlar için bir şok havası yarattı. Bu tip olumsuzlukların dışında hala griddeki en hızlı 3 otomobilden biri olduklarını kanıtladılar.
McLaren: Sezonun ilk yarışında, RedBull ve Ferrarilere göre 1sn civarı yavaş oldukları söyleniyordu. Fakat son iki yarışta diğer takımlara ayak uyduracak hızları olduğunu kanıtladılar.
Mercedes Gp: Görünen o ki onlar için sezon Avrupa'da başlayacak. Önlerinde ki 3 takımdan yavaş olsalarda griddeki kalan takımlardan hızlılar. Sezonun Avrupaya taşınması sonrasında yapılacak geliştirmelerle şampiynluk yarışına renk katacaklar gibi duruyor.
Jenson Button: Avusturalya'da işe yarayan erken pit taktiği, Malezya'da tam anlamıyla çuvalladı. Lastikleri erken bitmiş olması dolayısıyla arkasında ki Alonso'ya direnemiyecek konuma gelmişti. Alonso motor patlatmasaydı büyük ihtimalle de geçilecekti.
Lewis Hamilton: Hala yeni kurallara alışabilmiş değil, pitten çıktıktan sonra yine çok hızlı turlar atarak lastiklerini erken bitirdi, bu sebeple de Sutil'i geçemediği gibi Massa'nın da tehdidiyle karşılaştı sonr turlarda.
Fernando Alonso: Vites kutusu arızasına rağmen çok iyi bir yarış çıkarttı, otomobili arızaya rağmen üst sıralara çıakrttı fakat talihsiz bir patlama sonucu yarış dışı kaldı.
Michael Schumacher: Talihsizlik yaşamasaydı yarışa renk katacak en önemli isim olabilirdi, ama olamadı.
Adrian Sutil: Son 2 sezondur kendisini çok iyi geliştirdi ve arkasında kendisine çarpacak bir Raikkonen'de olmayınca puan alabildi. Hamilton'un ataklarına çok güzel direnerek hala gelecek vaad eden bir pilot konumunda olduğunu kanıtladı.
Robert Kubica ve Nico Rosberg: Yarış boyunca birbirlerinin arkasında, başka pilotlara takılmadan gezen 2'li yarışıda 3-4 olarak bitirerek rahat puanlar aldılar.
Jaime Alguersuari: Geçen sezon hiç F1 arabası kullanmadan yarışmaya başlamıştı. Ürkekliğini üstünden atmış durumda, resmen büyük takımlara göz kırpan bir sürüç gösterdi, rakiplerini her noktada zorlayarak, cesaret gösterisi yaptı.
Yarış klasmanı:
1 Sebastian Vettel Red Bull 1:33:48.412
2 Mark Webber Red Bull + 4.849
3 Nico Rosberg Mercedes GP + 13.504
4 Robert Kubica Renault
5 Adrian Sutil Force India
6 Lewis Hamilton McLaren
7 Felipe Massa Ferrari
8 Jenson Button McLaren
9 Jaime Alguersuari Toro Rosso
10 Nico Hülkenberg Williams
11 Sebastien Buemi Toro Rosso
12 Rubens Barrichello Williams
13 Fernando Alonso Ferrari
14 Lucas Di Grassi Virgin
15 Karun Chandhok Hispania
16 Bruno Senna Hispania
17 Jarno Trulli Lotus
18 Heikki Kovalainen Lotus
19 Vitaly Petrov Renault
20 Vitantonio Liuzzi Force India
21 Michael Schumacher Mercedes GP
22 Kamui Kobayashi Sauber
23 Timo Glock Virgin
24 Pedro de la Rosa Sauber
Yarış içerisinde Hamilton'un pit stopunu 3,5 saniye gibi inanılmaz bir zamanda yapan McLaren Pit Ekibi ise, pit rekorunu ele geçirmiş oldu.

Avusturalya Gp 2010

Haftasonu Melbourne'de bir F1 yarışında görülmek istenen herşey vardı. Yağmur, güvenlik aracı, lastik lastiğe mücadeleler, geçişler, kazalar, pit taktikleri, teknik aksaklıklar... Sıkıcı Bahreyn Gp'den sonra eleştiri oklarına hedef olan, F1 yönetimi heyecanlı Avusturalya Gp sonrasında resmen rahat bir nefes aldı.

Sıralama turlarında Lewis Hamilton'un ilk 10'a giremeyerek Q3'e kalamaması nedeniyle 11. başlayacak olması zaten orta sıralarda bir mücadelenin habercisi gibiydi. Fakat yarışa asıl şeklini vericek olay ise yarıştan 15dk kadar önce başlayan yağmur oldu. Yağışın etkisiyle ve ilk virajın araçların sığması için fazlasıyla dar olması sebebiyle daha ilk turda sonunculuğa gerileyen Alonso ve Schumacher ikilisi, daha ilk turdan yarışın heyecanının dorukta olacağını müjdelediler.
İyi bir çizgi yakalayıp kalkan Hamilton, Alonso'nun spinide eklenince, ilk virajda kendisini birden takım arkadaşı Button'un arkasında buldu. Bu dakikadan sonra sürekli birbirlerine atak yapmaya çalışan ve RedBullara saldıran Mclarenler ile, arka sırada ki pilotları birbir geçen Alonso ve Schumacher'in heyecanlı ataklarını gördük. Bu aşamada arka sıradaki yeni kurulan takımlara bir parantez açmak lazım ki, önceki otomobillere nazaran hala aşırı derecede yavaşlar. Özellikle Alonso, tur bindirir gibi rahat geçişler yaptı arka sıralarda.
Yarışın bu bölümlerinde ise sıralamaya direkt olarak etki eden hamle Jenson Button'dan geldi. Daha yarışın başı sayılabilecek bir turda pite girerek kuru zemin lastiklerine geçtiğinde zemin hala ıslaktı ki diğer pilotlar Button'un pitinden yaklaşık 5-6 tur sonra kuru zemin lastiklerine geçtiler. Önceki yıllarda pek çok kez şahit olduğumuz, pilotların ıslak zeminde risk alarak, yükselmek adına kuru zemin lastiklerine geçme hamlesi sonucunda daha ilk virahda yarış dışı kalma geleneği, az kalsın Button'un da başına gelecekti. Pitten çıktığı gibi virajı kaçıran Button bir anlık heyecan yaratsada daha sonra diğer pilotlara nazaran çok hızlı turlar atmaya başladı ve diğer pilotlar da kuru zemin lastiği için pite girmeye başladıklarında kendisini birden 2. sırada buldu.
1. giden Vettel'e telsizden gelen, "10 dakika sonra yağmur yağacak lastiklerini koru" bilgisi ise yalan çıktı. Bu dakikalarda hızla yukarı tırmanan Alonso ön sıradaki pilotları yakalayarak müthiş bir yükseliş gösterdi. Hamilton ise sürekli olarak önündeki Webber'i her virajda zorlayarak yürekleri ağızlara getirdi.
Pol pozisyondan başlayan ve yarışı sürekli önde götüren Vettel ise kendisini bir anda çakıl havuzda bularak yarışa veda etmek zorunda kaldı. Virajı kaçırıp çakıllara çıktığında ise pite telsizde "sol ön lastikte fren sorunu var" diyordu.
Bu turlarda ani bir karar alan McLaren Piti, Hamilton'u 2.kez pite çağırdı ve Hamilton'un arkasından da Webber'de pite girdi. Alonso ise telsizden pite "öndeki otomobiller neden pite giriyor ki?" diye sorarak, şaşkınlığını dile getirdi.
Hamilton ve Webber geri düşmelerine rağmen yeni lastiklerinin de avantajıyla hızla ön sıralarda ki Kubica - Massa - Alonso üçlüsünü yakaladılar. Fakat Hamilton tam önündeki Alonso ve arkasındaki Webber ile dipdibe giderken pite talihsiz bir açıklamada bulundu "lastiklerim bitti...", bitik lastiklere rağmen Alonso'ya temiz bir atakla viraj dışından saldıran Hamilton bir anda Webber'in arkadan çarpmasıyla kendisini çakıl havuzunda buldu ve arkasından gelen Rosberg'e de geçildi. Webber ise kırık ön kanadıyla beraber çakıl havuzundan çıkıp pit yolunu tutmaya başlamıştı. Zaten son turlarına girilmiş olan yarış, başka büyük bir olay olmadan da öndeki pilotların lastik lastiğe takibiyle bitti.
Yarışın kazananları kesinlikle; 50 tur kadar bir süre lastiklerini koruyarak gitmesine rağmen 1. olan Jenson Button ile hiçbir olaya karışmadan aracını sürekli aynı çizgide kullanarak 2. olan Kubica oldu.
Kaybedenleri ise; bu sezon 2. kez, 1. giderken sorun yaşayan Vettel ile, Hamilton'u mutlak bir doubleye giderken pite çağıran McLaren ekibi oldu.

Yarış Sonu Klasman:
İşte Sonuçlar;
1 Jenson Button McLaren 1:33:36.531
2 Robert Kubica Renault
3 Felipe Massa Ferrari
4 Fernando Alonso Ferrari
5 Nico Rosberg Mercedes GP
6 Lewis Hamilton McLaren
7 Vitantonio Liuzzi Force India
8 Rubens Barrichello Williams
9 Mark Webber Red Bull
10 Michael Schumacher Mercedes GP
11 Jaime Alguersuari Toro Rosso
12 Pedro de la Rosa Sauber
13 Heikki Kovalainen Lotus
14 Karun Chandhok HRT
15 Timo Glock Virgin
16 Lucas Di Grassi Virgin
17 Sebastian Vettel Red Bull
18 Adrian Sutil Force India
19 Vitaly Petrov Renault
20 Bruno Senna HRT
21 Sebastien Buemi Toro Rosso
22 Nico Hülkenberg Williams
23 Kamui Kobayashi Sauber
24 Jarno Trulli Lotus

Çek Git Bebeğim

Williams'la anlaşan Barrichello, Brawn Gp'deki koltuğunun yeni sahibi olan Nico Rosberg'e tavsiye vermiş:
"Takım direktörü Ross Brawn'dan, Schumacher ile eşit muamele görmek istiyorsa, aracını hızlı sürmeli ve kaza yapmamalı. Ona söyleyebileceğim tek şey var, takımdan ayrılsın"

3 Numarayı Verin

Michael Schumacher önümüzdeki sezon Mercedes GP ile yarışacağı aracın 4 numaralı olmasından biraz rahatsız olmuş.Nedeni ise çift numaralı araçla dünya şampiyonu olamazmış.Batıl inanış birşey diyemezsiniz.Ancak Michael'in şampiyonluklarına baktığınızda hep tek numaralı araçları görürsünüz.5 kez 1 numaralı araçla, 1 kez 3 numaralı araçla, 1 kez de 5 numaralı araçla şampiyon olmuş.Bir de bunun üstüne çift numaralı araçların F1 tarihi boyunca hiç şampiyonluk sevinci yaşayamaması da eklenirse Schumacher'in ne kadar haklı olduğu görülür.Takım da bunu görmüş olacak ki Schumacher'in bu isteğini kabul etmiş ve 3 numarayı Schumacher'e, 4 numarayı ise Rosberg'e vermişler.

Nico Rosberg, Kimi Raikkonen ve Mercedes Gp...

Bu sezon dedikoduların gerçek olma yılı şeklinde bir F1 izliyoruz adeta. Sezon ortasından beri Mercedes'e gidicek denilen ve Mclaren Mercedes'de Kovalainen'in yerine 2. koltuğa oturucak denilen Rosberg dağılan ortaklık sonucunda yeni kurulmuş olan Mercedes Gp ile anlaştı.
Mercedes'in 2. koltuğu hala boş ve padok söylentileri Schumacher'i zamanında isteyip transfer edemiyen Mercedes'in bu sezon Schumacher'i formula'ya döndürüp 1.pilot yapacağı yönünde. Ross Brawn ise Almanya'da basının karşısına geçip Schumacher'le ilgilenmiyoruz tamamen asılsız dedi.

Kimi Raikkonen'in menajeri cumartesi günü yaptığı açıklamada Kimi'nin 1 sezon formulaya ara verip 2011 sezonunda geri döneceğini ilan etti. Aslında Kimi Raikkonen'in halı hazırda ki sözleşmesi ve Mclaren'le yaşadığı diologlarda bu habere paraleldi. Çünkü Ferrari'de daha bir sezonluk sözleşmesi daha bulunan Raikkonen'in bu sözleşmeye göre yarışırsa alacağı ücret 10 milyon, yarışmazsa alacağı ücret ise 17 milyon €. Alonso'yu transfer edip, Massa'dan da ayrılmayı düşünmeyen Ferrari, Kimi'nin kendisinine acilen bir takım bulmasını istiyor. Kimi ise formula olmazsa başka bana motorspor'u mu yok diye rahatça geziyor ortalıkta. Mclaren bu sezon başında Raikkonen'e 2 senelik 10 milyon € önermişti ki bu paranın Raikkonen'in istediğinin yarısı olması da Raikkonen'in bu seneyi boş geçireceği söylentilerini daha da arttırdı.

Dün ise Raikkonen cephesinde şaşırtıcı bir olay baş gösterdi ve menajerinin babası basın karşısına geçerek Raikkonen gibi bir pilotun F1'e ara vermesi gibi bir durum söz konusu olamaz, kendisi yarış kazanabilecek bir takımda yarışmak istediği için daha herhangi bir takımla anlaşamamış durumda sadece şeklinde konuştu. Raikkonen'e istediği parayı verebilece ve yarış kazanma potansiyeline sahip, üstüne bir de koltuğu boş olarak görünen tek takım şu an Mercedes Gp gibi duruyor.
Mercedes Gp tarafında ise Raikkonen hakkında en ufak bir dedikodu bile dolanmıyor. Daha önce Mclaren Mercedes döneminde onlarca Mercedes motoru yakan Raikkonen'e takım pek sıcak bakmıyor gibi aslında. Ama yinede takımın puan toplayarak takımı şampiyonluk kotasına sokabilecek olan Nico'nun yanına yarış kazanabilecek bir pilot alması şart gibi gözüküyor.