Hamilton İçin Tarih Tekerrür Mü Edecek?

2007 sezonunun başında; McLaren'in gözbebeği Kimi Raikkonen, McLaren'in sürekli olarak mekanik sorunlarla karşılaşması nedeniyle bir türlü şampiyonada tam iddalı duruma gelememesi nedeniyle Ferrari'ye kaçtı ve O'nun oturduğu boşalan koltuğa da McLaren'in pilot yetiştirme akademisinden çıkan, Gp2 şampiyonu Lewis Hamilton oturur.
Çaylak Lewis ilk sezonunda, katıldığı ilk 9 yarışta art arda podyuma çıkıp 2 de galibiyet alarak tüm dikkatleri üzerine çeker. F1'in ilk çaylak şampiyonu olmak, O'un için hayal olmaktan çıkıp gerçeğe dönüşmek üzeredir. Sezonun son 2 yarışına girildiğinde şampiyon olması için sadece 4 puan alması yeterlidir, yani herhangi birinde 5. olması.
Sezonun sondan bir önceki yarışı olan Çin Grand Prix'inde lider gitmesine ve kendisine 5.liğin bile yetecek olmasına rağmen temposunu düşürmez, pite girerken ıslak zeminde aracının kontrolünü kaybeder yavaşça çakıl havuzuna doğru kayar. Islak olan çakıl havuzundan aracını çıkartamayan Hamilton için yarış bitmiştir. Temposunu azıcık düşürüp kontrollü gitse, en kötü ihtimalle 2.-3. bitireceği yarıştan 0 puan alır.
Sezonun son yarışı olan Brezilya Gp'nin McLaren'in karakteristiğine uymaması ve Hamilton'unda yarışın başında ufak bir arıza yaşayım sıra kaybetmesi şampiyonluğuna mal olur.
2010 sezonu geçen haftasonu yapılan Monza Gp'ye kadar genelde McLaren, RedBull kapışması içinde geçti fakat Ferrari Monza'da aldığı kritik 2 podyumla yeniden şampiyonada iddalı konuma geldi.
Monza Gp öncesi bilinen tek bir şey vardı; şampiyonanın en güçlü adayı olan RedBull'a en uygun olmayan pist Monza'ydı ve Monza'dan sonraki 5 pist RedBull'un daha uygun olduğu pistlerdi. Yani Monza'ya şampiyona lideri olarak gelen Lewis Hamilton'un Monza'dan mümkün olduğunca çok puan çıkartıp arayı açması lazımdı ki kalan yarışlarda RedBull'dan az puan alsa dahi şampiyonadan kopmasın.
Yarış RedBull'lar açısından beklendiği gibi oldu, üst sıraları zorlamaktan çok uzaklardı. Fakat Hamilton için yarış sadece 30sn sürünce, RedBull'lar aldığı kötü sayılabilcek derecelere rağmen arayı kapamış ve öne geçmiş oldular, Ferrari'de şampiyonaya ortak olmuş oldu.
Halbuki Hamilton yarışa iyi başlamış ve bir anda kendisini Massa'nın vites kutusunda 3.lük mücadelesinde bulmuştu, Ascari şiganına yaklaşırken acemice bir hamleyle viraj içinde kalmasına rağmen Massa'nın arka lastiğine temas edecek kadar yaklaştı ve Ferrari'nin arka lastiğine temas eden ön süspansiyonu kırılan Hamilton, dümdüz giderek kum havuzunda soluğu aldı.

Lewis Hamilton, 2007'den sonra yine şampiyonluk için kritik öneme sahip bir yarıştan, basit hatalar nedeniyle, eli boş dönmüş oldu ve kendisinin de yarıştan sonra ifade ettiği gibi artık şampiyonluk aşırı zor bir hale geldi.
Sezonun kalan 5 yarışında müthiç bir mücadele bizleri bekliyor; bakalım kim şampiyon olucak?
Pistine en hızlı aracı olmasının yanı sıra en sorunlu aracı olan RedBull mu?
Bir türlü istikrarı yakalayamayan Ferrari mi?
Basit hatalar nedeniyle sezon başından beri kritik puanlar kaybeden McLaren mi?

Avusturalya - Albert Park

Avusturalya Grand Prixi'nin dönüleceği Albert Park pisti; Melborne şehrinde bulunan Albert Park'ın yollarının, trafiğe kapatılıp bariyerlerle çevrilmesi sonucu oluşmuş bir yarı-cadde pist.
Pistin genel durumuna bakıldığında pist cadde pisti durumunda olmasından dolayı tümsekli ve pis bölümlere sahip. Ortalama dönüş açısının 85 derece olduğu pist bu bakımdan, sezonun en düşük 3. ortalama dönüş açısına sahip pisti. Frenlere fazlasıyla yükün bineceği pistte, araçların tam dolu depolarla başlıyacağıda düşünüldüğünde, frenleri soğutmak pilotlar için büyük sorun olucak gibi duruyor. Pist uzun düzlüklere sahip olmasada, motorlara fazla yük binmesine sebep oluyor.
Melborne coğrafi konumu ile ortalama 25^C hava sıcaklığına sahip ve buda motorların dış koşullar nedeniyle ısınmasına engel oluyor. Fakar pist içinde hava akımının fazla olmaması sebebiyle kısa düzlüklerdeki hızlanma ve yavaşlamalarda motorlara fazladan bir yüklenme durumu oluşmasıda muhtemel.
Pistin özellikle ilk virajı, ilk turda viraja sığmaya çalışan otomobiller ve geç frenajlar nedeniyle kaza riskinin en yüksek olduğu nokta.

Pist tarihine bakıldığında; en başarılı pilot 4 zaferle Micheal Schumacher ve en başarılı takım ise 10 galibiyet ile McLaren.
Avusturalyada son 5 sezonun kazanaları:
2009- Jeson Button - Brawn Gp
2008- Lewis Hamilton - McLaren
2007- Kimi Raikkonen - Ferrari
2006- Fernando Alonso - Renault
2005- Giancarlo Fisichella - Renault

Nico Rosberg, Kimi Raikkonen ve Mercedes Gp...

Bu sezon dedikoduların gerçek olma yılı şeklinde bir F1 izliyoruz adeta. Sezon ortasından beri Mercedes'e gidicek denilen ve Mclaren Mercedes'de Kovalainen'in yerine 2. koltuğa oturucak denilen Rosberg dağılan ortaklık sonucunda yeni kurulmuş olan Mercedes Gp ile anlaştı.
Mercedes'in 2. koltuğu hala boş ve padok söylentileri Schumacher'i zamanında isteyip transfer edemiyen Mercedes'in bu sezon Schumacher'i formula'ya döndürüp 1.pilot yapacağı yönünde. Ross Brawn ise Almanya'da basının karşısına geçip Schumacher'le ilgilenmiyoruz tamamen asılsız dedi.

Kimi Raikkonen'in menajeri cumartesi günü yaptığı açıklamada Kimi'nin 1 sezon formulaya ara verip 2011 sezonunda geri döneceğini ilan etti. Aslında Kimi Raikkonen'in halı hazırda ki sözleşmesi ve Mclaren'le yaşadığı diologlarda bu habere paraleldi. Çünkü Ferrari'de daha bir sezonluk sözleşmesi daha bulunan Raikkonen'in bu sözleşmeye göre yarışırsa alacağı ücret 10 milyon, yarışmazsa alacağı ücret ise 17 milyon €. Alonso'yu transfer edip, Massa'dan da ayrılmayı düşünmeyen Ferrari, Kimi'nin kendisinine acilen bir takım bulmasını istiyor. Kimi ise formula olmazsa başka bana motorspor'u mu yok diye rahatça geziyor ortalıkta. Mclaren bu sezon başında Raikkonen'e 2 senelik 10 milyon € önermişti ki bu paranın Raikkonen'in istediğinin yarısı olması da Raikkonen'in bu seneyi boş geçireceği söylentilerini daha da arttırdı.

Dün ise Raikkonen cephesinde şaşırtıcı bir olay baş gösterdi ve menajerinin babası basın karşısına geçerek Raikkonen gibi bir pilotun F1'e ara vermesi gibi bir durum söz konusu olamaz, kendisi yarış kazanabilecek bir takımda yarışmak istediği için daha herhangi bir takımla anlaşamamış durumda sadece şeklinde konuştu. Raikkonen'e istediği parayı verebilece ve yarış kazanma potansiyeline sahip, üstüne bir de koltuğu boş olarak görünen tek takım şu an Mercedes Gp gibi duruyor.
Mercedes Gp tarafında ise Raikkonen hakkında en ufak bir dedikodu bile dolanmıyor. Daha önce Mclaren Mercedes döneminde onlarca Mercedes motoru yakan Raikkonen'e takım pek sıcak bakmıyor gibi aslında. Ama yinede takımın puan toplayarak takımı şampiyonluk kotasına sokabilecek olan Nico'nun yanına yarış kazanabilecek bir pilot alması şart gibi gözüküyor.

Jenson Button Mclaren'de

McLaren, Raikkonen ile olan görüşmelerin çıkmaza girmesinin ardından büyük bir adım atarak Jenson Button'u kadrosuna kattı. 2003'te Bar-Honda'ya katılan İngiliz Pilot daha sonra adını Brawn GP olarak değiştiren takımda şampiyonluk yaşamıştı. Geçen sezon büyük bir maaş indirimiyle başlamış ve bu sezon için fiyat konusunda Brawn'la anlaşmaya çok uzak olduğu söyleniyordu zaten. Bu hamleyle Mclaren'de eski ortağı Mercedes'e büyük bir kazık atmış oldu, ayrılığın hemen ardından. Ayrıca Mercedes himayesindeyken gerçekleştirmesi imkansız olan İngiliz Milli Formula 1 takımı ütopyasınıda böylece gerçekleştirerek çift İngilizle doldurdu koltuklarını.

2 Şampiyon pilota sahip olmanın dez avantajını 2007 sezonunda görmüş olan Mclaren'in bu hamleyi yapmasıda ilginç bir durum. 2007 sezonunda hatırlanacağı gibi Mclaren Hamilton-Alonso ikilisini kurduğunda, Alonso yeni şampiyon olarak Mclaren koltuğuna geçmiş, Hamilton ise Mclaren'in büyük kozu şampiyonluğu domine edicek olarak lanse edilmişti. Bu koşullar altında rakiplerinden çok birbirleriyle yarışan 2 pilot şampiyonluğu resmen Raikkonen'e hediye etmişlerdi. Şu an kulislerde dolanan dedikodulara hakim değiliz ama uzun süredir şampiyonluk hayalinde yaşayıp, yıllar sonra şampiyon olan Button'un 2.pilot olmasının kendisine biraz dokunacağı aşikar.

Ayrıca bu transfer sonucu darbeyi yiyenler kesinlikle; Mercedes ve Raikkonen olmuş oldu. Mercedes elbette ki elinde ki para kaynağını kullanarak boşta kalan koltuğuna şampiyonluk adayı biri oturtacaktır fakat sezon sonunda yarış kazanamıycak bir takıma asla gitmem diyen Raikkonen, eğer F1de kalmak istiyorsa tükürdüğünü yalamak zorunda kalıcak gibi duruyor.

Jenson Button McLaren'de ??

The Guardina gazetesinin geçtiği son dakika haberine göre; Mclaren ile Jenson Button seneliği 6 m £ karşılığında 3 yıllık anlaşma konusunda mütabakata vardı ve önümüzdeki birkaç gün içinde anlaşmanın imzalanması bekleniyor. Buttun'ın takımdan ayrılma yönünde ki karar da en büyük etkenin; Button'ın şampiyon olduğu Brawn GP ( yeni adıyla Mercedes GP) ile para konusunda anlaşmaya çok uzak oluşu. Geçen sezon maaşında büyük bir indirime gidilen ve giderlerini de kendisi karşılamak üzere anlaşan Button hem şampiyon olduğu için hemde takım mali sıkıntıdan kurtulduğu için gözünü yüksek bir maaşa dikmiş durumda.
Brawn GP'nin yönetici şefi Nick Fly, yaptığı açıklamada; Jenson'la takım arasında ücret anlaşması konusunda bazı sıkıntıların olduğunu doğrulamış fakat takıma uyum sağlamış ve şampiyon olmuş bir pilotu da kaybetmek istemediklerini dile getirdi.

Eğer bu transfer gerçekleşirse;
-Mclaren 2 sene sonra yine 2 koltuğa da dünya şampiyonu oturtmuş olucak.
-Bu kadar yüksek ücrete mal olucak bir pilot transfer edildikten sonra Hamilton hala Mclaren kolduğunda oturucak mı ? Yoksa bir Hamilton, Button takası mı olucak?
-Yarış kazanabilecek bir takımda olamak isteyen ve bu sebeple Mclaren'den başka bir takıma gitmesi zor görünen Raikkonen nereye gidicek? veya da siz takılın formulada ben dünyayı gezeyim, kayak yapayım, ralliye katılayım diyerek formula dünyasını eski takım arkadaşı Juan Pablo Montoya gibi terk mi edicek ?